共享充电宝
短短半个月不到，共享“风”把充电宝吹起来了，本周二（4月11日），随着Hi电完成千万元天使融资后，有媒体统计：过去10天，共享充电宝领域完成5起融资，金额近3亿人民币。
另有超过10多家共享充电宝项目正在找融资，而曾投资滴滴、ofo等明星项目的投资人朱啸虎、王刚，以及IDG、红点等知名风投机构均已在共享充电宝领域出手，相信此时此刻，有部分正在死亡线上挣扎中创业者，正把共享充电当做另起炉灶的曙光。但也有不少人并不看好共享充电这样的项目，用虎嗅研究总监Eastland的话说，“共享充电宝是筛选弱智VC的标的。”
如何理性的看待共享充电？本期周报，虎嗅就为各位会员解读一二。
虎嗅观点：
1. 机会：比共享单车更低廉的制造成本、运营成本，是充电宝成为新风口的复制条件。
“意淫”共享充电宝的市场空间大的依据，主要国内12.86亿手机用户，手机普及率达94.5%（工信部数据），单季国产手机出货量都在千万部以上，仅存量，已让共享自行车无法超越。在制造成本方面，一辆自行车最少也要在300元左右，而一个充电宝的制造成本都能控制在50元以内，自行车还有维修、运输、更换部件等运营成本，还有潜在被破坏、丢失的风险，而充电宝只需要日常蓄电维护。
2. 未来想象力： 以租代押，引入征信，“挂羊头，卖狗肉”的金融买卖＃投资人未来的盘算＃
这个论点要从共享充电宝的商业模式进行解读，就目前而言，尚未有明确的答案，尽管有人不看好这个方向，但投资人不是傻子，共享充电应该有其商业想象空间，虎嗅根据自己的理解进行了总结（如图）：
还原到三大服务场景中，用户不同停留时间、不同流动量情况，对共享重复充电的需求也点存在差异。单店消费服务场景向公共区域场景延展中，面积扩大同时人流扩大，充电宝也从台桌式向箱柜式过渡，盈利模式可以从租赁收费，向会员、CRM、广告、金融等方向衍生。
与共享单车类似，要享受共享充电宝的服务，必须交押金或者用芝麻信用做抵押，背后是金融生意，而充电可以作为一项免费服务，留客的同时通过CRM、折扣券促销等方式来增加消费，成为一个B2B2C的生意，趋势是台式充电宝免费，大柜式充电宝衍生广告……
3. 存疑：共享充电宝帮助商户提升用户体验，是伪命题。
共享充电宝2B的进展程度是“附加值”提现，提高商户的用户体验听上去名正言顺，但细想下来，并非如此。给到店用户提供免费充电，并不是什么高成本事情，而一般的餐馆、咖啡厅仅提供前台代充，或座位角插座，商户不care充电宝，那是因为他们更关注“翻台率”，希望用户吃、喝完就走，理想的单客服务时长控制2小时以内，特别是高峰期，餐座资源更为稀缺。
大面积以提升用户体验为由提供充电服务，难免出现“羊毛党”拉低商户的经营翻台率。由此可见，商户愿意接入共享充电宝的动力，必然要更增加用户到店消费金额、消费频次相关，这样正是观点二的想象空间，例如通过租借充电宝来完善商户的CRM体系，借此提高复购率。
4. 竞争门槛不高： 共享充电宝挡不住山寨来袭，小米、华为等手机厂商或伺机而动。
淘宝上几十元的充电宝DIY组建触手可及，共享充电宝并没有在制造端有多么轰烈革新，仅是营销和移动产品上互联网化的改造。这和共享单车不同，共享单车从车轴到踏板、刹车片拆解开都有近百个零部件，供应商分工明确，而主机厂商品牌江湖地位明显，所以我们可见摩拜、ofo等各共享单车平台在工业设计、加工制造商都挑知名度大的自行车厂商代工，带来的产业集群效应是比较明显的。
而共享充电宝，仍处于珠三角一带山寨工厂的天下，等到新风口变大时，难免会有山寨充电宝的共享扑卷，同样像小米、华为等国内知名手机厂商，也会看时机，在原有的充电宝业务上做故事，当然对国产手机厂商而言，“醉翁之意不在酒”。
5. 行业潜在风险： 急速充电、无线充电会是共享充电宝的竞争壁垒。
众所周知，手机的正常充电时长（满电）在2.5小时左右，这也就是影响翻台率的慢性因素，要真正实现“充电五分钟，通话两小时”，急速充电技术的运营是关键。而在人流密集，流动性大的场景下，点对点的充电模式显然落后，要实现“多端链接”充电，无线充电技术则是解决方案。
其实三星、索尼、德州仪器等公司，已经在充电技术方面继续突破，显有成果，比如通过WiFi、核磁共振、超声波等技术来实现无线充电，只是当前这类技术多运营于医疗、新能源车领域。共享充电宝要进行改造普及，相应的扩张成本势必会增加，因此在跑马圈地的时期，粗放型市场份额比技术含金量更重要。
特别是技术升级，等手机电池蓄电能力越过24小时这个硬性门槛，这个行业的空间会被大大积压。
行业速览
有媒体统计，过去10天，共享充电宝领域已完成5起融资，金额近3亿元，代表性融资事件有：
3月31日，Anker街电宣布获得由IDG资本、欣旺达领投的亿元级别A轮融资；同一天，小电科技斩获金沙江创投、王刚领投的数千万元天使投资。
4月5日，来电科技宣布获得2000万美金A轮融资，由SIG和红点中国领投，九合创投和飞毛腿董事长个人跟投，系迄今为止行业最大金额；同日魔宝电源获得数百万元天使轮投资。
4月10日，Hi电宣布公司已完成数千万元的天使轮融资。
……
相信以上报道只是掀起共享充电宝“赛道战”的开场信号，小电、街电、来电、X电……后续“百电大战”一触即发。
作者：xinning370
尽管顺丰借壳上市一波三折，但最终还是如愿以偿。上市后的顺丰便以4个连续涨停来助力其创始王卫身价超越马云，草根逆袭的神话再次上演，不过随后顺丰股价又陆续回落。
3月顺丰发布了首份年报。去年顺丰控股营收574亿，同比增长21.51％，净利41.8亿，相比2015年的11亿元，同比增长279.55%，扣除12.3亿元非经常性损益的净利润只增加了10.2亿元，利润增幅变为62.85%。
繁花似锦背后，核心业务增速有限，其他业务仍然亏损。财务调整和业务剥离都是一次性的，未来的增长要回归其基本面。支撑高估值需要高速增长，而顺丰首份年报似乎没有给出答案。虎嗅作者xinning370是一位资深物流行业创业者，他对顺丰与伟大“插肩而过”的瞬间进行了分析——
王卫在2013年统一内部思想后，立刻从三大方向着手：1）建设电商快递产品和仓配网络；2）切入生鲜、冷运、汽配等垂直市场，3）自己干电商。如今电商特惠导致利润率跳水，被迫放弃。仓配业务2016年增长25%仅为同行一半，也算失败。生鲜、冷运没有迎来市场大爆发，难以盈利。顺丰优选不冷不热，嘿客成为一时笑谈。
顺丰切入电商件失败原因在于：忽视电商件的本质，高估了服务和品牌的作用，想在B2B（商务件）同一张网络上嫁接电商物流，以致从未将电商件成本降至通达系的水平。为支持商务件的快速、安全、稳定、响应及时、售后等优势而大量配置的资源，对电商件是巨大浪费。
结果就如顺丰所经历的，不借助大网推动不了，一旦混网经营，电商件成本无竞争力，商务件质量和盈利被拉低，品牌和价格体系出现混乱。这是基因的问题，也是抉择问题。顺丰没彻底转型的必要，也未必打得过通达，且存在大量风险，穿鞋害怕光脚的，如何下得了破釜沉舟的决定，失败是必然的。
没人会质疑顺丰是一家伟大的企业，Dick是令人敬佩的创业英雄，熟悉他的人都为其个人魅力折服。无论自营还是发展航空，都先人一步，战略眼光卓越，打败了EMS成为商务件当仁不让的霸主。可惜在电商件上出现疏忽。初期低估了电商的战略价值，关键时刻因迟疑不定致机遇流失，为了弥补又进退失据反加剧了困境。最终便错失了原本可成为更伟大企业的机会。
今天的顺丰尽管高享两千多亿的估值。光鲜亮丽的财报难掩隐忧：B2B商务件收入和利润增长滞后；在最热闹的电商市场被边缘化。这影响顺丰长远增长，也将决定顺丰行业地位。
天予不取，反受其咎；时至不迎，反受其殃。希望顺丰高层能带顺丰走出困境吧。
本周没有什么特别亮眼的投资，文娱行业可以关注一下。人人影视拿了一轮，资方众多，但金额未透露；网易云音乐拿了7.5亿人民币的A轮。其他引人注目的，还是不可描述的共享充电宝。
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