威马否认创始人沈晖出逃海外,目前正寻新金主接盘
2023-10-19 14:15

威马否认创始人沈晖出逃海外,目前正寻新金主接盘

本文来自微信公众号:经济观察网 (ID:eeojjgcw),作者:濮振宇,题图来自:视觉中国


威马汽车破产、创始人沈晖“跑路”的信息,近日成为舆论热点。10月18日,威马汽车对此发布澄清声明,否认公司创始人沈晖跑路海外,并强调目前公司核心岗位运营正常,仍在积极自救,未申请破产。


10月16日,有消息称,威马汽车创始人沈晖,借口参加德国慕尼黑车展,随后转机直飞美国纽约,远走海外,一去不归。消息还显示,2023年春节后沈晖就没有在公司公开露面,其家人也于此前迁居美国。


在声明中,威马汽车并未正面提及沈晖的行踪,而是表示公司创始人沈晖于1991年赴美留学,在欧美多地工作和居住多年,近期工作重心以海外事项为主,因此不存在公司创始人跑路海外的情况。


除了创始人跑路的传闻,威马汽车车机网络服务“停摆”的问题近期也引发关注。有威马车主反映,“威马智行”和“小威随行”蓝牙钥匙和车机网络等功能均已经无法正常使用,显示网络异常等情况。


威马汽车在声明中表示,公司核心岗位运营正常。国庆之后,车机内的部分App确实出现了使用异常情况,公司成立了应急小组,在发现情况的48小时内解决了相关问题,恢复了正常使用。目前公司的重点包括售后服务、复工复产、出口业务、海外合作、国际融资以及引进战略投资人等事项,已取得一定进展。


天眼查信息显示,10月9日,威马汽车科技集团有限公司涉及一宗破产审查案件,案号为(2023)沪03破申1062号,申请人和被申请人均为威马汽车科技集团有限公司,经办法院是上海市第三中级人民法院。


威马汽车在声明中解释称,“威马汽车并未申请破产。目前正在进行的是经上海第三中级人民法院受理的预重整阶段。预重整不同于破产重整,是在企业面临困境的早期阶段进行的自救行为,旨在通过重组债务引进战略投资人,避免破产,实现重生蜕变。”


招银国际研究部副总裁白毅阳表示,威马汽车能否找到接盘方,还是要看资产质量,目前这方面的公开信息不多。整体而言,威马汽车拥有的资质、厂房等资产还是有意义的,但这些资产的实际状况存疑,另外如果威马汽车的其他包袱过重,也会导致接盘方不太好找。


公开资料显示,威马汽车是国内最早获得资质的新造车企业之一,自2015年公司成立后,在国内共建有两座工厂,分别是2018年投产的温州工厂,以及2020年投产的黄冈工厂,两座工厂年产能合计25万辆。


此前,威马汽车曾意图借助上市走出困境,但并未成功。在2020年、2022年两度冲击IPO失败后,威马汽车今年初与港股上市公司Apollo出行达成有条件买卖协议,计划借壳上市。今年9月,威马汽车官方消息显示,威马汽车自愿终止与Apollo出行在港交所的RTO进程。


从借壳上市到启动预重整,威马汽车的这一转变事实上早有迹象。根据威马汽车此前的招股书,2021年威马汽车就已面临资不抵债的问题,其净资产当年年末为-205亿元。2022年,威马汽车销量为2.94万辆,同比下降三成左右。今年以来,威马汽车不再公布销量信息。


根据天眼查信息,自今年6月15日以来,威马汽车在45起法律纠纷中被列为被执行人,其持有的下属公司股权也频频遭到冻结。10月10日,威马汽车因存在违反财产报告制度的失信行为,被衡阳市雁峰区人民法院列为失信被执行人。


从其他车企的重整案例看,即便威马汽车最终找到接盘方完成重整,也并不意味着其发展状况能够获得根本性的改善。近年来,因经营不善走上重整之路的车企并不少,其中一部分车企因未寻获接盘方而黯然倒闭,另一部分车企如众泰汽车、宝沃汽车,虽然在困境中找到了新的金主,但后续经营状况仍然难言乐观,甚至再度破产。


本文来自微信公众号:经济观察网 (ID:eeojjgcw),作者:濮振宇

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