又一架飞机,空中经历惊魂时刻
2024-01-06 17:26

又一架飞机,空中经历惊魂时刻

本文来自微信公众号:停机坪 (ID:tingjiping789),作者:停机坪大表哥,题图来源:视觉中国

文章摘要
美国一架飞机在起飞后应急出口脱落,紧急返航并平安落地,无人受伤。释压过程中乘客需要戴上氧气面罩并系好安全带。

• 💥 飞机起飞后应急出口脱落,但平安返回并着陆

• 🚀 客舱释压时乘客需戴上氧气面罩并系好安全带

• ⏰ 释压后留给乘客的有效反应时间极少,需迅速反应

美国时间当地时间1月5日,阿拉斯加航空一架飞机在起飞后,机身左侧中后部应急出口“脱落”,飞机紧急返航波特兰,最终平安落地,机上171名旅客和6名机组成员无人受伤。


从来自旅客拍摄的视频中可以看到,左侧那个应急出口连同周围一圈壁板已经消失不见(脱落、飞脱、飞离,找不到合适的词),周围旅客已经戴上了氧气面罩。


事发后,阿拉斯加航空发布公告:



那块区域为什么会突然脱落,暂时不得而知,网上有消息称:脱落的应急舱门是一扇“停用”的门,在出厂时是内部直接封死的,从飞机外侧能看出舱门轮廓,但在客舱内部看就是正常的客舱壁。


若真是这样,再联想到这架飞机于2023年11月份才交付,几乎崭新,那这件事就更加匪夷所思了。



万幸的是,这架飞机起飞大约6分多钟后就遇到这么严重的释压,高度也仅仅爬升至16000英尺(约4800米)左右。在这个高度上,客舱释压留给全体人员的有效反应时间在30分钟以上,足够了。



一般来说,客舱释压分为两种:缓慢释压、快速释压。缓慢释压可能是因为机门或应急窗的密封泄露或因增压系统发生故障而引起的。


而急速释压通常是在一分钟内发生的,可能由于金属疲劳、炸弹爆炸或武器射击而引起的密封破裂。极端情况下,如果释压过程发生在了1—2秒内,那又可称之为“爆炸性释压”。


如果用最通俗的语言去解释释压问题,其实可以这样讲:除了增压系统异常、虚假警报,真正的释压,可以理解为飞机“漏了气”。


漏气为什么会可怕?因为高空里的氧气浓度不足以让人类存活。那应该怎么办?应该用最快的速度把飞机下降到氧气浓度足够的高度。


那么在这个下降的过程中,没有氧气怎么办?没关系,氧气面罩会自动脱落氧气面罩能用多久?一般在12分钟。


那么在这个整个过程里,作为旅客你应该怎么办?是惊慌失措吗?是饱含泪水吗?是口述遗书吗?是按呼唤铃大喊服务员吗?不,都不是。


你应该且唯一应该做的就是系紧安全带,戴紧氧气面罩,尽量帮助身边的人,少废话。


其实作为客舱机组和旅客,释压的过程在客舱里是有迹可循的,但不管哪种类型,最好的判断标准是“氧气面罩是否脱落”——只要氧气面罩突然脱落,那所有人必须停止一切其他活动,第一时间将其戴上。


氧气面罩的戴法:先用力向下拉面罩,再将氧气面罩完整地罩在自己的口鼻处,并将绳子勒紧。(刚刚自动脱落的氧气面罩并无氧气流出,需用力下拉以启动氧气发生装置)


客舱释压之所以危险,是因为释压后留给人们的有效反应时间(TUC)极少极少——有效反应时间是指在缺氧情况下,仍能对周围环境有意识反应、控制自己行为并履行自己任务的有限时间。


当飞机在12200米的高度时释压,留给人的TUC时间18—30秒;10670米时,30—45秒;9150米时,1—1.5分钟;7620米时,2—3分钟;6705米时,5—10分钟。


而有人疑惑,为什么我在水里能憋气5分钟,而高空释压却只能坚持几十秒?这是因为在高空低气压环境下,人体血氧饱和度会瞬间降低,组织迅速缺氧,所以TUC只剩十几秒,过了这个时间,即使你可能还存在模糊的意识,但你的大脑已经无法指挥自己的肢体做出正确自救的动作了。


当然,在飞行机组发现客舱处于释压状态时,会第一时间做出反应,并广播:“应急下降!应急下降!Emergency Descent!Emergency Descent!”


这时,所有空乘会就近坐下,系好安全带,戴上氧气面罩,并用手拍打座椅靠背或制造其他声音来吸引旅客注意力,命令旅客像自己一样戴上氧气面罩。与此同时,所有旅客都要在戴好自己面罩的同时,主动叫醒坐在自己身旁的旅客,让他们做出同样的动作。


在飞机到达安全高度或释压警告解除之前,所有人员都不得在客舱里进行任何活动。需要特别提醒的是,如果你的身边有小孩,要先戴好自己的,再去帮帮助他。


为什么要把安全带牢牢系紧?因为你的身体相对飞机原本静止,在一个快速下降的过程中,如果不能跟机体保持下降速率的同步,你有可能会被抛至空中受重伤。如果只是系上没有系紧,身体其他部位也会有着比其他人更高的扭伤几率。


为什么要先给自己戴氧气面罩,再帮助身边的人?因为在客舱释压时,你的TUC时间不够,一个需要你帮助他戴氧气面罩的人,在接下来的可能还需要你更多的帮助,你一定要先保证自己的存活。


我们的旅客朋友们一定要明确这件事:


任何的机械设备,高大上如飞机,普通如自行车,只要是机械,就有出现故障的可能。


在民航业里,“民航机务”的存在就是为了在最大能力范围内,保证飞机的各项指标正常,力求提前发现并解决问题,让机组安心去飞,让旅客安心去坐。


但是仍然出现问题怎么办?


你所能想象到的乘飞机最可怕的状况,民航业都有着对应的处置方案,就如前几天日本航空在羽田机场那次惊心动魄的大撤离一样。


作为旅客,乘坐飞机面对任何突发状况时,请务必要听从机长和乘务员指挥,只要有一丝机会,我们都绝对不会放弃最后一丝生存的希望。


本文来自微信公众号:停机坪 (ID:tingjiping789),作者:停机坪大表哥

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