本文来自微信公众号：假装在东京（ID：JZHZDJ），首发于2019年11月，作者：中本蔡，原文标题：《在日华人带你看真实的东京物价（出行篇）》，头图来自：视觉中国
由于我没有在日本其他城市居住过，所以以东京为例，来说一下在日本出门，通过各种各样交通手段都要花多少钱。
在日本，一般出门的场景一般有：开车、坐电车地铁、公交车、骑自行车、借自行车、坐出租车、新干线等等。接下来就一条条来说，感受一下这令人无语的物价。
一、开车和相关成本
日本因为和欧美零关税协定，买车是非常便宜的，尤其是进口车，车价往往能比国内便宜一半左右，还有在国内炒得非常贵的丰田阿尔法等等，在日本基本就是大家庭人手一辆，非常便宜。但是，开车出行的话，便宜的部分也仅仅如此了。
日本著名卖车网グーネット 丰田埃尔法新车价格
开车最贵的就是停车费，在东京23区，停车位并没有想象中好找，尤其是热门商圈里的停车位，天价不说，还很稀少，要抢。至于价格，是分段制的，很多停车场基本上是1分钟1块钱人民币左右的水平，也就是一小时大约60块钱人民币以上，从没见过有什么停车收费员，都是全自动投币式停车场。停一个白天会有封顶金额，一般在三四千日币左右，过夜比较便宜，也就是说停一天的成本大约在两三百人民币以上。这是市区价格，东京郊外起码便宜一半以上。
家附近的停车位价格，每15分钟200円，白天上限2500円，夜间500円
需要注意的是，如果停超过一天，第二天起就没有上限了，会是天价哦
在日本，虽然汽车牌照几乎不用花钱，但是需要有停车位证明，要证明自己买了车有地方停车才可以买车。这个停车证明，如果自己家是带车库的小别墅的话就不花钱了；如果是住公寓楼等等月租停车场的，基本上市区的租车位价格一个月在25000日币（1600多人民币）以上，贵的有四五万，还抢不到。
另外说说用车成本。虽然日本油品很好，但是的确是资源小国，普通油价在140多日币一升，折合9块多人民币一升；高标号油价在150多日币一升，折合10块多人民币一升。由此可见虽然日本豪车便宜，但是真的用起来太贵了。
全国平均油价，普通143円，高标号154円，折合人民币9块多和10块多一升
结合上述种种情况，我决定不开车了，一般来说在东京都内除非天天要到处跑，不然没啥必要买车，而且高峰时期也堵车严重，最可恶的是停车位难找，偶尔出行旅游的话租车即可。
港区东京塔下路边拍到的豪车店，和国内豪车比，便宜一半，对不差钱的土豪来说真的是玩车天堂
二、坐地铁，电车，公交车
在日本，电车和地铁是两个东西。电车类似于国内的轻轨，在地面上开，主要是JR这种国营电车系统；地铁日文叫地下铁，比如大江户线，银座线，有乐町线，日比谷线等等私营地铁。日本地铁和电车系统非常牛X，精确到秒的到达和发车，一切都有代价，对应的价格也是非常贵。
银座到新宿的价格，199日元
举些例子，JR山手线坐一站路，价格是136日币，大约9元人民币；坐4站路157日币，大约10元人民币；坐7站路168日币，大约11元人民币。
大江户线坐一站路，价格是178日币，大约12元人民币；坐5站路220日币，大约14元人民币；坐10站路272日币，大约18元人民币。
当你需要换乘的时候，必须付两次钱，所以在日本经常出站换乘，因为收费系统不一样。比如东新宿站坐地铁到新宿御苑前站，一共只有两站路，但是需要换乘，价格变成了276日币，折合人民币大约18元。一对夫妻2个人，一来一回，72元人民币就没有了。
这两个站的距离，走走路也没多久，骑车只要5分钟
我家坐地铁去一些稍微远的地方，比如镰仓江之岛，需要换三辆电车，1个小时40分钟才能到，花费1000日币，大约65元人民币。目前小孩还不要钱，两个人来回就200多块钱了。所以回上海，真的觉得地铁怎么这么便宜，像不要钱一样。
另外，公交车价格也不低，坐半小时公交，20站左右，花费一般是220日币，但是需要等车，没有电车这么准时，也比较麻烦。
可怕的东京线路图
三、东京出租车价格
东京出租车价格听说比纽约贵1倍，比上海贵5到10倍。说实话，我至今都不敢打任何一次出租车，因为实在是价格高的太离谱了。
东京出租车起步价420日元，折合人民币27元，包1.052公里。之后，每233米80日元，折合人民币5.2元。当时速低于10码时，每1分25秒80日元，折合人民币5.2元。也就是说，只要打出租车超过4公里，不堵的情况下就已经超过100元人民币的费用了。另外，晚上10点到凌晨5点，价格上浮20%。
网上有一个视频，从新宿打车打到成田机场，大约1小时车程，最后价格是2000块钱人民币左右，同样在上海打车这么长距离，价格大概就两三百人民币，在纽约大概是1000人民币左右。
视频截图
如果出租车需要走高速公路，需要另外支付高速公路费。比如东京的首都高速，只要开上去了就要付1320日元，折合人民币86元，如果用ETC也要940日元，折合人民币61元。这就是东京没有想象中堵车的原因，太贵了。
四、新干线
日本几个大城市之间其实距离并不远，然而我来日本至今一次新干线都没坐过，因为太贵了，当时第一次来东京的时候还准备去大阪看看，结果看了看新干线价格放弃了，于是就一直留在东京了。
东京站到新大阪站，新干线只要2.5个小时，价格是14520日币一个人单程票，折合人民币大约1000元，小孩不能免费。我们一家三口去大阪，如果坐新干线的话，来回就是6000人民币，飞机都没这么贵。
东京到新大阪的时间和价格
同样的，东京到名古屋，11300日币，折合人民币大约730元；东京到福冈，23400日币，折合人民币大约1520元；东京到札幌，27800日币，折合人民币大约1800元，要去的话还是坐飞机吧，淡季大城市间往返票也就1000人民币不到。
五、骑自行车
最后来说说骑自行车的成本，这可以说是最经济最具性价比的出行方式了，所以我目前在东京主要以骑自行车为主，相比之下几乎不花钱。
在东京骑自行车，停车费一般在6小时100日币左右，折合人民币6.5元，而且一般前2个小时是免费的。如果实在找不到停车位，路边临时靠一下也没问题。如果被拖走了，则一般需要交3000多日币来赎回来，大约200人民币。
说说买自行车的费用。我第一辆是悍马山地车，当时是唐吉坷德买的新车，25800日币到手，大约1700人民币左右。在上海的时候总以为自行车几百块就搞定了，结果逛了一大圈，没有低于2万日币的正常新车。最便宜有1万多的，但是那种老头车实在难以接受。
后来骑了半年多，每天几乎都在到处骑，遇上大坡实在爬不动了，就卖了换了一辆电瓶助力车。续航很强，做工非常好，样子也很帅，骑车一点都不费力，但是价格也很坑爹，14万左右日币到手价，大约9000人民币一辆。为了带娃，又买了一辆可以带孩子的松下电瓶车，两辆车加一起18000人民币没了。
日本电瓶车三大厂：雅马哈，松下，普利司通
看起来的确很贵，但是骑个一两年就回本了，毕竟其他出行方式更贵。电动助力车在日本，我觉得是最好的选择了，第一他很轻松，爬坡完全不费力，第二他续航很猛，一次骑个60多公里都没问题，第三他不需要驾驶执照，不像摩托车需要考证。电瓶充一次三个小时左右，电费忽略不计，可以骑70公里，去哪里都够了。在日本没有公交车道，靠马路的左边都可以骑，感觉比敞篷车都爽得多。
带娃车，松下出品
缺点就是价格贵，如果是可以带娃的自行车，娃超过20公斤以后理论上就不能带了。如果是晚上忘记开车前灯被抓到的话，会被罚款，甚至未来有可能影响签证。刮风下雨骑车也比较危险，其他也没什么缺点了。
有过几次骑到一半下暴雨的体验
如果是游客，可以借自行车，大概100多人民币包天，是docomo的红色电瓶车，非常爽非常快，能提升你整个旅游体验，但是只有东京市区才有，手机app操作也比较麻烦，这个可以自己研究。
东京叫docomo小红车，也算共享电瓶车哦
以上就是在东京的各种常见交通成本了，还有一些比如摩托车什么的没有写。总的来说，自己买汽车摩托车之类的，价格非常便宜，也可以合法改装，是名副其实的玩车天堂。相应的养车费用，各种其他费用还是非常高的，需要量力而行，避免不必要的开支。我以前有朋友买了车，每个月付25000多日币的停车费，一个月开一次，完全没必要。
超羡慕别人的杜卡迪
在日本，我还是大力推荐定居在这的朋友们骑电瓶助力车的，一方面锻炼身体，一方面省钱，一方面能看到平时根本看不到的风景，从各个犄角旮旯窜来窜去的感觉真的很好，骑遍东京和开车开遍东京的感觉是完全不一样的。
日本有着全世界最低的交通事故致死率，拥有1300万以上人口的东京都内，每年因为交通事故死亡人数300个都不到，所有路边的交通执勤岗（交番）都会公示上一天的死亡和受伤人数，东京是世界上交通最安全的城市之一，除了各种价格比较贵之外也没啥缺点。不过给一个建议，尽量不要在早晚高峰时间乘地铁，那场面和国内大城市的早晚高峰真的是差不多的。
在新宿二丁目给爱车拍个艺术照
最后，虽然的确出行方面比较贵，吃喝方面也不便宜，但是日本在大件消费上还是比较便宜的，生活方面也有更多的保障，综合下来开销真没有特别大，因此在日本基本上不需要存钱，赚多少用多少即可（也存不下多少钱）。很多车的车价是国内的一半，比国内二手事故车价格还低，而房子的话，东京大部分地区就是上海郊区价格，或者国内二线城市价格，上海人过来都普遍觉得好便宜。还有超低利率零首付的各种优惠，每个生活在这里的人都能靠自己的努力实现自己的买房梦，这个以后有机会再写吧。
本文来自微信公众号：假装在东京（ID：JZHZDJ），作者：中本蔡